Halling Avenio - Tauschwagenböden?

[DSV]

Hallo allseits,

ich hatte ja schonmal hier in Forum nach den Fahreiegnschaften das Halling Avenio Nürnberg gefragt, um herauszufinden, ob der ggf einfach so einsatzfähig sein könnte. Nun habe ich in Plauen in Anbetracht des Ungewissheit bezüglich der Zukunft Halling zugeschlagen und ihn mir tatsächlich in motorisiert gegönnt in der Hoffnung, das Fahrzeug vielleicht wirklich nur mittels Auspacken - Eingleisen - Fahrspaß in Betrieb nehmen zu können. Naja Auspacken Eingleisen hat noch geklappt, aber mehr natürlich nicht. Auf meiner Eisenbahnstrecke schafft er nichtmal eine 1/4 Runde entgleisungsfrei, und erreicht damit die Stellen, wo sich wirklich die Spreu vom Weizen trennt erst gar nicht - nein stattdessen fliegt er schon an einer Stelle schon raus, wo kein anderes Fahrzeug je entgleist ist, und wo die Bergung auch besonders schwer ist. Umgekehrt auf meinen gerade im Bau befindlichen Straßenbahnmodulen mit Luna-Gleis schleudert er dafür einfach nur hilfslos auf der Stelle, bis er es schafft, sich so zu possitionieren, das er keinen Strom mehr bekommt...

Kurz, mit dem Antrieb werde ich nicht glücklich. Nun haben sich meinem recht ähnlichen Rietze GT8N letzlich doch noch Fahrmanieren beibringen lassen, durch Umbau auf überall Drehgestelle, erster Wagenteil Antrieb mit Haftreifen, zeiter Wagenteil, Antrieb ohne Haftreifen, dann Wagenboden komplett durchgesäbelt Kuppelstange (im wahrsten Sinne des Wortes, eine alte Kuppelstange des Gestänges einer Märklin Br 24), die auch höhenversatz zulässt und dann hinten nach zwei stromabnehmede Laufdrehgestelle. Sowas würde ich gerne auch mit dem Avenio machen. Gibt es da schon ein fertig entwickelten 3D-Druck Wagenboden, wo man dann wieder Wiener C-Wagendrehgstelle einclipsen kann?. Oder passt der GT8N Wagenboden evtl sogar für den Avenio? Hat von euch jemand ihn schon auf Mehrmotorigkeit umgebaut?

Gruß Daniel

[Tramspotters]

Hi,

die Antriebe sind grottig. Ich habe für den GT8N eine Bodengruppe konstruiert, die dann einen Antrieb auf 4 Achsen ermöglicht. Du findest sie auf Shapeways.

Tschoe, Guido

[DSV]

Hallo Guido,

du meinst diesen hier: https://www.shapeways.com/product/XMG4L ... arketplace ? Passt dieser also auch für das Halling Avenio-Gehäuse, oder muss man da größere Umbauen vornehmen (hebe meinen Avenio noch nicht zerlegt, weiß also nicht, ob Rastnasen und Befestigungselemente gleich mit dem GT8N sind, drum frage ich lieber mal nach)

Gruß Daniel

[Manfred A.]

Das Radsatzinnenmaß hast du überprüft ob dieses paßt?

LG, Manfred

[Ingbert]

Hallo Daniel,

das angesprochene 3D-Fahrwerk passt nur für die AEG/Adtranz-Modelle von Hödl und Rietze. Der Avenio aus Wien hat eine abweichende Konstruktion. Da lassen sich auch die Wagenkästen nicht einfach anpassen. Bisher ist mir noch kein Alternativfahrwerk für den Münchner/Nürnberger Avenio begegnet. Vom Ulmer Avenio als Multigelenkfahrzeug ist hier ja keine Rede.

Ein Hauptproblem für die schlechten Fahreigenschaften ist sicherlich auch die starre Drehverbindung zwischen den beiden vorderen bzw. beiden hinteren Wagenteilen. Das ist ausgeführt in Form einer Zylinderhülse und läßt außer einer fest horizontalen Drehung überhaupt keine andere zu. Jeglicher Taumelausgleich ist damit unterbunden und die betroffenen "Vierachser" sind dadurch absolut verwindungssteif. Da will ich bei meinen Avenio-Modellen für die Zukunft auch noch experimentieren. Weiteres Problem: Durch die sehr geringe Bodenfreiheit setzt das Modell sehr schnell auf - nicht nur bei kleinen Gleisunebenheiten, gerade bei Neigungswechseln ist eigentlich immer mit durchdrehenden Rädern Fahrtende. Auch das könnte durch taumelfähige Gelenke besser werden.

MfG,
Ingbert Neumeister

[DSV]

Hallo Ingbert,

OK das hatte ich befürchtet. Dann harre ich mal der Entwicklungen, die da kommen mögen. Zwar werde ich vermutlich selbst wenn dann irgendwann eine 3D-Lösung existiert, für mein Mittelgelenk noch eine eigene Anpassung machen müssen, bei meinem GT8N, wo ich ja obigen 3D-Druck verwendet hatte musste ich das Mittelgelenk auch noch mal individuell umbauen (ebebn besagte Sache mit der Kuppelstange), weil meine Gleislage so extrem ist, aber ich bin schon mal beruhigt, wenn auch andere mit Alling Avenio Probleme haben kann man ja hoffen, das irgendwann ein verbesserter Wagenboden kommt.

Gruß Daniel

[DSV]

Hallo allseits,

wollte an der Stelle mal Nachfragen, in der Übersicht die Jan Ruppert neulich einstellte, taucht er zwar nicht auf, aber vielleicht ist ja trotzdem was in Arbeit: Es ist immer noch der Halling GT8A Version Nürnberg, mit dessen Antrieb ich einfach nicht glücklich werde, und der deshalb einfach nicht fahren kann. Deswegen die Frage: Ist da inzwischen schon ein 3D Wagenboden in Entwicklung?

Mein Traum wären Tauschböden vergleichbar mit dem Tauschwagenboden für die Rietze GT8N nur eben passend zu den Gehäuseteilen des GT8A, wo man im ersten und zweiten Wagenteil einen Drehgestell-(Wiener C1) Antrieb einbauen kann und hinten Beiwagen Laufdrehgestelle, davon würde ich mir für meine Anlage die besten Fahreigenschaften erhoffen.

Gruß Daniel

[Manfred A.]

...wo man im ersten und zweiten Wagenteil einen Drehgestell-(Wiener C1) Antrieb einbauen kann und hinten Beiwagen Laufdrehgestelle, davon würde ich mir für meine Anlage die besten Fahreigenschaften erhoffen.

Wäre es von der Traktion nicht optimaler, wenn die angetriebenen Achsen im ersten und im letzten Modul verbaut werden?

LG, Manfred

[DSV]

Hallo Manfred,

wenn man das Mittlere Gelenk auf Doppelgelenk umbaut nicht so wirklich, weil man dann ja verhindern muss das hinten zu sehr schiebt und sich das Gelenk Z-förmig zusammenschiebt. Man müsste da also am Mittelgelenk Federn vorsehen - geht bestimmt, ist aber noch aufwendiger. Bei meinem GT8N hat das Antriebsgestell im ersten Teil Haftreifen, in zweiten keine, und das genügt schon, das das der Vordere Zugteil sich zur nach der Kurve wieder streckt, und durch die mittige Zugstange folgen die hinten Wagenteile dem binnen kurzen dann auch, für Einichtungsfahrzeuge reicht das (mir) eigentlich

Gruß Daniel

[Manfred A.]

Kenn mich aus, danke für die Erklärung.

LG, Manfred