Jans Modellstraßenbahnseiten

Hallo Manfred,

wenn man das Mittlere Gelenk auf Doppelgelenk umbaut nicht so wirklich, weil man dann ja verhindern muss das hinten zu sehr schiebt und sich das Gelenk Z-förmig zusammenschiebt. Man müsste da also am Mittelgelenk Federn vorsehen - geht bestimmt, ist aber noch aufwendiger. Bei meinem GT8N hat das Antriebsgestell im ersten Teil Haftreifen, in zweiten keine, und das genügt schon, das das der Vordere Zugteil sich zur nach der Kurve wieder streckt, und durch die mittige Zugstange folgen die hinten Wagenteile dem binnen kurzen dann auch, für Einichtungsfahrzeuge reicht das (mir) eigentlich

Gruß Daniel

Hallo allseits,

wollte an der Stelle mal Nachfragen, in der Übersicht die Jan Ruppert neulich einstellte, taucht er zwar nicht auf, aber vielleicht ist ja trotzdem was in Arbeit: Es ist immer noch der Halling GT8A Version Nürnberg, mit dessen Antrieb ich einfach nicht glücklich werde, und der deshalb einfach nicht fahren kann. Deswegen die Frage: Ist da inzwischen schon ein 3D Wagenboden in Entwicklung?

Mein Traum wären Tauschböden vergleichbar mit dem Tauschwagenboden für die Rietze GT8N nur eben passend zu den Gehäuseteilen des GT8A, wo man im ersten und zweiten Wagenteil einen Drehgestell-(Wiener C1) Antrieb einbauen kann und hinten Beiwagen Laufdrehgestelle, davon würde ich mir für meine Anlage die besten Fahreigenschaften erhoffen.

Gruß Daniel

Hallo allseits,

da ich gerade von meiner Türkei-Rundreise zurück bin, quält mich eine Frage: Dieser historschen Istanbuler Straßenwagen - nicht die neuen hässlichen Akku-Fahrzeuge sondern der eine authentische der noch gefahren wird - der böte sich ja eigenltich wunderbar dafür an, aus dem Zweiachser Bausatz erstellt werden zu können. Nun gibt es ja verschiedene Firmen, die alle im Prinzip diesen Bausatz nutzen (Hödl, Halling, Hamann und bestimmt noch paar mehr). Bevor ich also selber zu basteln anfange, zumal das Vorbild ja kein gänzlich unbekanntes ist, wollte ich mal fragen, ob es den besagten Triebwagen schon mal als H0 oder H0m Modell gab, und falls ja bei wem?

Gruß Daniel

Hallo stephan0812,

eine Hausdurchfahrt, die nahtlos in einen Tunnel übergeht, den du optisch so weit in den nichtgestalteten Bereich verlängerst (z.B aus zugeschnitteten Pringels-Röhren), damit man egal aus welchen Winkel man von vorne schaut nur auf Tunnelwand blickt kommt wahrscheinlich nicht in Frage, oder?

Gruß Daniel

Hallo allseits,

Das Angebot von Herrn Hödl werde ich gerne nutzen, PN habe ich gerade geschrieben *freu*

Vielleicht noch als Hintergrund: Das Fahrzeug hatte ich einst bei der direkt bei der BVG als Standmodell gekauft, und irgendwann mir dann einen Motorisierungssatz besorgt. Ein Bekannter, der selbst viele GT6N hat, sagte mir dann, das ich für das spezielle Modell wenn ich den Antrieb in der Mitte haben will den falschen Antriebsatz habe und so machte ich damals mit ihm einen Tausch, er gab mir diesen älteren Antrieb, und er bekam meinen neu besorgten Bausatz mit dem er einen GT6N neurer Produktion dann motorisierte. So kam ich zu diesem Antrieb. Deswegen waren mir auch jegliche Bezugsquellen unbekannt.

Wie ich jetzt mit dem Handy gezoomt hab, hab ich nen die schräge Verzahung auch im Stängel Antrieb gesehen, die Herr Hödl erwähnt hat, davor mit bloßen Auge wirken die für mich gerade





Gruß Daniel

an Manfred A.

Leider nicht, da hatte ich zufällig welche da liegen, bei Halling sind die Zahnräder schräg verzahnt, bei dem Stängelantrieb sind diese gerade. Bislang habe ich auf Hallings Seite noch keine Haftreifenräder mit gerader Verzahnung gefunden, leider.

Gruß Daniel

Hallo allseits,

Ich habe ein Sorgenkind von mir endlich wieder zum Laufen gebracht, einen Berliner Zweirichtungs-GT6N mit mittigen Stängelantrieb (hatte davor ein elektrisches Problem). Er läuft erstaulich stabil auf den Gleisen, hat nicht mal so sehr die Neigung zum entgleisen, die auf meiner Teststrecke viele Straßenbahnen zunächst haben, einzig: Er schleudert mir zuviel. Irgendwie würde ich in der Mitte doch gerne Haftreifen haben, Gewicht alleine reicht nicht. Nun will ich erstmal den leichten Weg gehen, bevor ich irgendwelche Radscheiben abziehe und dann vergebens versuche, neu aufzupressen und dann mangels Spezialwerkzeug eiernde Räder habe, wäre es mir am liebsten, einfach aufschrauben, Radsatz raus, Haftreifenradsatz rein, zuschrauben, weiterfahren. Nur: kriegt man die noch irgendwo? Gab es die überhaupt, und falls ja, hatten die ne Nummer mit der man die in ebay finden kann? Oder fertigt jemand noch kompatible Radsätze mit den passenden Zahnrädern?

VIelen Dank für eure Hilfe

Gruß Daniel

an Tramspotters

> Ich würde dir das Material von CH Kreativ empfehlen. Ich habe es selber verwendet und es ist bedeutend komfortabler als das von Juweela.

Ich muss mal sehen, ob ich nochmal sowas baue, für meine eigentliche Straßenbahn habe ich bislang ja auf Luna gesetzt, aber das wird ja nu auch wieder hinfällig...

an axelnetz

> Ich finde du hast den Charakter der Seekuh gut getroffen. Als kind haben bin ich oft an den letzten Gleisresten in Erlangenvorbei gekommen, dort war auch unser Friseur..

Danke, ich habe leider die Reste nicht erlebt, und habe mich an den Büchern von Günther Klebes orientiert.

Wer übrigens den (fast) aktuellen Zustand der Module die oben in der Austellung gezeigt werden schon vorher sehen will (oder nicht kommen kann) hier die Aufnahme vom Probeaufbau (die Gleiswellen in den beiden Problemmodulen am tschechischen Bahnhof habe ich seither noch nachgearbeitet, die extremen Hügelschienen wie im Video gibt es jetzt nimmer... Seku Modul sieht man ganz am Anfang und ganz zum Ende:

https://www.youtube.com/watch?v=KFNY2IGj3nc

Gruß Daniel

Hallo allseits,

ich hoffe, es ist OK, hier dafür zu werben, aber am Wochenende 30.11 und 1.12 kann man im MEC Nürnberg erstmalig alle meine Eisenbahnmodule besichtigen als den Seku-Meter, die große Ortsdurchfahrt "Hausen-Wegschaidt" und meinen tschechischen Grenzbahnhof Staré Křečany. Die U-Bahnmodule sind da noch nicht dabei, die werden aber hoffentlich in 2025 soweit fertig, das ich die zumindest als Diarama zeigen kann.



Gruß Daniel

Hallo allseits,

ich finde es auch verblüffend, das es plötzlich keine Freitäglichen Newletter mehr gibt - welches ist denn nun das wiederaufgelegte Modell, das man noch abverkaufen wollte, oder überhaupt: Ist die Firma jetzt aus dem gröbsten Turbulenzen raus oder noch nicht? Das Schweigen macht mir deutlich mehr Sorgen als die wöchentlichen Wasseerstandsmeldungen

Gruß Daniel

Hallo Ingbert,

OK das hatte ich befürchtet. Dann harre ich mal der Entwicklungen, die da kommen mögen. Zwar werde ich vermutlich selbst wenn dann irgendwann eine 3D-Lösung existiert, für mein Mittelgelenk noch eine eigene Anpassung machen müssen, bei meinem GT8N, wo ich ja obigen 3D-Druck verwendet hatte musste ich das Mittelgelenk auch noch mal individuell umbauen (ebebn besagte Sache mit der Kuppelstange), weil meine Gleislage so extrem ist, aber ich bin schon mal beruhigt, wenn auch andere mit Alling Avenio Probleme haben kann man ja hoffen, das irgendwann ein verbesserter Wagenboden kommt.

Gruß Daniel

Hallo Guido,

du meinst diesen hier: https://www.shapeways.com/product/XMG4L ... arketplace ? Passt dieser also auch für das Halling Avenio-Gehäuse, oder muss man da größere Umbauen vornehmen (hebe meinen Avenio noch nicht zerlegt, weiß also nicht, ob Rastnasen und Befestigungselemente gleich mit dem GT8N sind, drum frage ich lieber mal nach)

Gruß Daniel

Hallo allseits,

ich hatte ja schonmal hier in Forum nach den Fahreiegnschaften das Halling Avenio Nürnberg gefragt, um herauszufinden, ob der ggf einfach so einsatzfähig sein könnte. Nun habe ich in Plauen in Anbetracht des Ungewissheit bezüglich der Zukunft Halling zugeschlagen und ihn mir tatsächlich in motorisiert gegönnt in der Hoffnung, das Fahrzeug vielleicht wirklich nur mittels Auspacken - Eingleisen - Fahrspaß in Betrieb nehmen zu können. Naja Auspacken Eingleisen hat noch geklappt, aber mehr natürlich nicht. Auf meiner Eisenbahnstrecke schafft er nichtmal eine 1/4 Runde entgleisungsfrei, und erreicht damit die Stellen, wo sich wirklich die Spreu vom Weizen trennt erst gar nicht - nein stattdessen fliegt er schon an einer Stelle schon raus, wo kein anderes Fahrzeug je entgleist ist, und wo die Bergung auch besonders schwer ist. Umgekehrt auf meinen gerade im Bau befindlichen Straßenbahnmodulen mit Luna-Gleis schleudert er dafür einfach nur hilfslos auf der Stelle, bis er es schafft, sich so zu possitionieren, das er keinen Strom mehr bekommt...

Kurz, mit dem Antrieb werde ich nicht glücklich. Nun haben sich meinem recht ähnlichen Rietze GT8N letzlich doch noch Fahrmanieren beibringen lassen, durch Umbau auf überall Drehgestelle, erster Wagenteil Antrieb mit Haftreifen, zeiter Wagenteil, Antrieb ohne Haftreifen, dann Wagenboden komplett durchgesäbelt Kuppelstange (im wahrsten Sinne des Wortes, eine alte Kuppelstange des Gestänges einer Märklin Br 24), die auch höhenversatz zulässt und dann hinten nach zwei stromabnehmede Laufdrehgestelle. Sowas würde ich gerne auch mit dem Avenio machen. Gibt es da schon ein fertig entwickelten 3D-Druck Wagenboden, wo man dann wieder Wiener C-Wagendrehgstelle einclipsen kann?. Oder passt der GT8N Wagenboden evtl sogar für den Avenio? Hat von euch jemand ihn schon auf Mehrmotorigkeit umgebaut?

Gruß Daniel

an Alsternordbahn

Naja die Überraschung glaube ich Halling irgendwie schon, von 100 pro Monat auf 1200 in jetzt auch ungefähr einen Monat - so es stimmt - und für die Mitarbeiter von Kündigung vermutlich zu Überstunden stattdessen kann schon sein, das man damit wirklich nicht gerechnet hat. Allerdings ja, offizielle Unternehmenskommunikation ist so ein Ding. In der Firma wo ich bin, ist die Unternehmenskommunikation meist so, wenn ein Thema auf DSO bereits durchdiskutiert ist, dann wird über die Pressestelle die "Neuigkeit" erst offiziell verkündet. Insofern sehe ich das auch so, die offizielle Kommunikation von Firmen in der Regel ein Katastrophengebiet ist...

Gruß Daniel

Zum Newsletter

> Es ist wieder eine Woche vergangen und damit Zeit für ein weiteres Up-Date! Wir sprechen zurzeit mit einem Interessenten, der die Firma weiterführen
> möchte. Ob und wann es dazu kommt können wir Ihnen derzeit noch nicht verraten. Wir hoffen auf einen Entschluss im Laufe der nächsten Wochen.
> [...]
> Bis dahin werden wir weiter Ihre Aufträge bearbeiten und vergriffene Modelle und Antriebe nachproduziere

Die Aussage macht mich jetzt etwas nervös, ich war zuvor davon ausgegangen, das das mit dem Weiterführen zuminmdest der Antriebe schon eine sichere Sache sei, der Newsletter ließt sich aber so, als sei selbst die Antriebssparte noch nicht unter Dach und Fach sondern das immer noch alles passieren könnte, also auch der worst case, oder lese ich das falsch?

Gruß Daniel