Jans Modellstraßenbahnseiten

Laufen denn die Modelle unter Rivarossi nun besser als original unter Lima?
Ob es am Bühler-Motor lag, an der Kardanwelle oder dem Achsgetriebe - die Lima-Modelle hatten grottenschlechte Fahreigenschaften. Laut und schnarrend. Es gab deswegen auch private Umrüstsätze mit Faulhabermotor, erinnere ich mich.

Wie ist das heute? Besser??

Guten Morgen!

Einen Dank allen, die mir hier auf der Suche nach den entsprechenden Fahrdrahthänger behilflich waren. Der Link zu Brian Weisman in den USA und seinem ebay-Shop führte letztendlich zum Erfolg!

Der Artikel "S-164" beinhaltet 12 H0-Fahrdrahthänger in Messing-Schleuderguss für Schleifleistenbetrieb und seitlichen Ösen für die Spanndrähte. Alle Artikel können jedoch nur ein Mal in den Warenkorb gelegt werden. Bei Mehrbedarf passt der Verkäufer die Stückzahl individuell an. Dazu einfach über ebay eine kurze Nachricht schicken. Lief schnell und vollkommen unproblematisch! Als Tipp für andere, die auch solche Hänger benötigen.

Ganz nebenbei gibt es dort sehr viel Zubehör für US-amerikanische Straßenbahnen in verschiedenen Maßstäben. Eine große Auswahl von Oberleitungsmasten aus Messing in verschiedenen Bauformen hatte mich dabei besonders beeindruckt!


Eine angenehme Restwoche und Grüße aus Kassel

Markus

Hallo Matthias!

Vielen Dank für den Link! Werde ich mir in Ruhe einmal anschauen. Es ist wahrlich nicht immer einfach, für unsere "kleine Traktion" Teile zu lokalisieren und zu beschaffen. Andererseits macht das auch wieder den Charme unseres Hobbys aus, dass nicht alles von der Stange ist und wie die gebratene Taube in den Mund fliegt.

Und ja - es gab vor und nach der Veröffentlichung Deines Buches m. W. keine vergleichbare Literatur, die die Modellstraßenbahn so praxisnah im Detail beschrieben hat. Für mich heute bei manchem Umsetzungproblem immer noch ein guter Ratgeber und einen Blick wert. Das Heft der 1. Auflage ist bereits schon recht 'abgeliebt"...


Grüsse

Markus

Guten Morgen!

Meine Frage in die Runde: Wo gibt es heute noch geätzte Fahrdrahthänger wie damals von David Voice angeboten? Außer von Panier (Messing Schleuderguss) finde ich nirgends passende Hänger wie z. B. von Matthias Vollstedt in seinem fabelhaften Buch damals oder von Werner Jurkowski verwendet...

Interessant wären solche, die Ösen für den Spanndraht besitzen und auch für normalen Schleifleistenbetrieb nutzbar wären.

Kann mir da jemand weiterhelfen und einen Tipp für einen Bezug nennen??!


Vielen Dank und einen schönen 3. Advent!

Grüsse aus Kassel, Markus.

Super und Dankeschön für den Tipp !!!

Grüße

Markus

Hallo in die Runde!

Ich wollte man anfragen ob jemand Erfahrungen mit Bowser-Modellen in H0 hat und ob es diese überhaupt noch neu ab Hersteller zu kaufen gibt??
Meine Suche im Netz lässt befürchten, dass diese Modelle gar nicht mehr vertrieben werde. Von "neuwertigen Restposten" liest man in der Übersetzung oft. Ein Bezug in der EU scheint da gar nicht erst möglich zu sein.

Gäbe es denn neben Corgi noch andere brauchbare motorisierte Alternativen?! Bachmann sagt mir da nun gar nicht zu...

Danke für eure Hilfe!

Grüße aus KS

Hallo in die Runde!

Nach gut zwanzigjähriger elektrischer Planungsabstinenz stellen sich mir zwei brennende Fragen für ein beginnendes neues Anlagenprojekt mit den Maßen 250 x 60 cm und zwei in sich verschlungenen Gleiskreisen in H0 und H0m im „Matthias Vollstedt-Format“.

Wegen meiner Unwissenheit bitte ich um Nachsicht und freue mich auf eure ernst gemeinte Hilfe....

Frage 1:

Für den Automatikbetrieb suche ich nach einer zeitgemäßen analogen oder besser digital arbeitenden Blocksteuerung. Herstellerseitig fertige(s) Baugruppenmodul(e) und reedschalterfreie Arbeitsweise sind bevorzugt.
Gedacht habe ich mir die gegenseitige elektrische Verriegelung festgelegter Blöcke, in denen einzelne Wagen oder Zugverbände bei angelegter konstanter Fahrspannung vollkommen frei und störungsfrei fahren können.
Meine Modelle sind alle für analogen Oberleitungsbetrieb fest verdrahtet und beide Schienen (also komplette Achse) dienen als Masse. Einen Umbau schließe ich aus.


Frage 2:

Ein großes gedankliches Problem dabei ist das Anhalten in den strom- oder masselosen Abschnitten mit der Zugspitze möglichst in einem Bereich („Haltestelle ausfahren“). Denn die in meinen Augen damals fortschrittliche Tatsache, dass auch im Zugverband alle Tw-Modelle angetrieben sind, erschwert nun eine adäquate und einfache Lösung. Es gibt bei mir keine „Dummys“.
Auch beim Thema Stromabnehmer und Stomübertragung über die Kupplung orientierte ich mich direkt am Vorbild. So kann eine T4D-DT Leipzig (stromführende Kupplung) mit nur einem, die DT aus zwei Prager T3 als Beispiel aber stets nur mit zwei gehobenen Stromabnehmern fahren.
Es gibt also kein einheitliches Kriterium, an dem die Steuerung zum Anhalten und somit die Trennungen in Gleis oder Fahrleitung ausgerichtet werden kann.


Wie habt ihr eure Fahrstrecken geschaltet? Welche Kompromisse müssen zwangsläufig für einen Automatikbetrieb mit dieser Spezifikation eingegangen werden?? Gibt es eine „Super-Lösung“, von der ich noch keine Ahnung habe?!


Für eure Ratschläge wäre ich sehr, sehr dankbar, verbunden mit schönen Ostergrüßen aus Kassel in die Modelltram-Gemeinde!


Markus

Riesen Kompliment und Glückwunsch!!

Ein ganz tolles und vor allem seltenes Fahrzeugmodell. Perfekte Arbeitsleistung. Vorbereitung der Wagenkästen und die Lackierung einfach wunderbar. Auch die Idee für die Herstellung der Bodenplatten und des Antriebs.

Ich bin begeistert!


Grüße aus Kassel

Mahlzeit!

Ich wollte einmal eine Idee in die Runde bringen, wie man das optische Erscheinungsbild der H0-Stromabnehmer um einiges verbessern kann.

Während es beeindruckend ist, wie fein detailliert viele hier vorgestellte Straßenbahnmodelle herausgearbeitet wurden, so stelle ich oftmals fest, dass dabei der Stromabnehmer bzw. die Dachlandschaft sträflich vernachlässigt werden.
Das muss gar nicht sein! Denn mit ein paar Klebe- und Lötarbeiten und mit einigen zusätzlichen Pinselstrichen kann man dabei sehr viel erreichen.
Anhand der Vollendung eines vor 18 Jahren (!) begonnenen Modells möchte ich dies erläutern.
Als Vorbild diente ein DDR-typischer Einholmstromabnehmer mit Seil-Abzug aus RAW-Produktion, der auf das bereits patinierte, damals in echt mit Bitumenfarbe gerollte Dach aufgesetzt worden ist.


Zum Aufbau auf dem Wagendach sind zunächst im Modell-Rohbau (oder nachträglich) vier Stütz-Isolatoren aus gefeiltem Polystyrol zu setzen, die mit den späteren Auflagepunkten des Stromabnehmer-Grundrahmens übereinstimmen müssen. Mit einem Glanzweiss-Überzug stimmt die lasierte Keramik-Optik.

Den klassischen und von uns MoStraba'nern gern verwendeten Sommerfeldt-Einholmbügel habe ich dann mit einem vorbildlichen Rohrgestell, einer Versteifung sowie einer Flaschenzug-Traverse aus Messing-Runddraht ausgestattet, der zweckmäßigerweise verlötet, aber ebenso auch mit Sekundenkleber fixiert werden kann.

Die Rohrschellen, mit denen das Grundgestell des Vorbilds auf den Stützisolatoren festgezogen wird, habe ich mit jeweils einer Ader aus feiner Litze am Ende der Rohre angedeutet. Die Flaschenzugrolle besteht aus einem Stück Polystyrol-Rundprofil.
Die Schleifleiste kann – wenn gewünscht – noch leicht angewölbt oder modifiziert werden. Dies ist vorbildlich bei Betrieben mit nicht optimaler Gleislage und seitlich arbeitendem Wagenkasten.

Nach den Lackierarbeiten mittels Airbrush-Pistole werden bei Bedarf noch die Notlaufleisten (Hörnchen), die Kohleleisten und die Abzugrolle farblich akzentuiert. Man kann auch die Zugfeder(n) in einer abweichenden Farbe spritzen, was bei nachträglichem Ersatz (Spender...) nicht immer unüblich war.

Der Blitzschutz lässt sich durch Teile des Sommerfeldt-Programms hervorragend herausarbeiten, für den Seilzug bietet sich feines Garn in Naturfarbe an.


Fertig ist die optische Dach-Aufwertung!

Grüße aus Kassel





(Foto aus dem Jahr 2004)











Modifizierter Sommerfeldt-Stromabnehmer in der Ausführung RATB Bukarest

Glückwunsch! Das gefällt mir sehr gut. Nicht überladen, aufs Wesentliche konzentriert und ausreichend sichtbare Streckenlänge. Die Gebäude-Ensemble sind glaubwürdig und schön arrangiert.

Weniger ist wirklich manchmal mehr. Aber diese Erkenntnis erreicht man leider oftmals erst in späterer Zeit der persönlichen Modellbau-Karriere.

Auf detailliertere Fotos freue ich mich.

Grüsse aus Kassel

Schade...alle Bilder sind nicht mehr verfügbar. Nach so kurzer Zeit schon!

Gratulation!

Ein gelungenes Ergebnis. Mal ein Wagentyp, den man nicht alle Tage auf der Modellschiene sieht...

Weiter so!